EIRNS —La noticia principal en la página de inicio del Ministerio de Planificación y Presupuesto de Brasil proclamó: “Las negociaciones para el proyecto ferroviario que conectará Ilhéus (Bahía, Brasil) con el puerto de Chancay (Perú) avanzan durante la misión de Brasil a China; el proyecto de 3.000 kilómetros representa una ‘revolución’, dice la ministra Simone Tebet durante la visita oficial del presidente Lula a Pekín”. El informe fue escrito por Agencia Brasil , la agencia de noticias del gobierno.
Tebet, Ministro de Planificación y Presupuesto de Brasil, informó que China está sumamente interesada en la construcción del «Ferrocarril Bioceánico», como se conoce al primer proyecto ferroviario transcontinental propuesto en Sudamérica. La ruta en discusión conectará Ilhéus, ciudad en la costa atlántica brasileña, en el estado nororiental de Bahía, con el puerto peruano de Chancay, en el Pacífico, atravesando regiones clave para la agroindustria brasileña, incluyendo Matopiba, la zona fronteriza entre los estados de Maranhão, Tocantins, Piauí y Bahía. La ruta aún no se ha delineado completamente, pero la intención es conectar el Ferrocarril de Integración Oeste-Este (FIOL) de Brasil, que ya está en construcción, con el Ferrocarril de Integración Centro-Oeste (FICO), y luego construir la línea ferroviaria hasta Perú. Un equipo de ingenieros ferroviarios chinos estuvo en Brasil en abril, visitando sitios a lo largo de la ruta propuesta.
“Esto representa una revolución. Cuando este proyecto se materialice, transformaremos todo el panorama económico de Brasil. Estamos impulsando el desarrollo en una región que actualmente se considera la más rica por la calidad de su suelo y su agroindustria, pero que carece de infraestructura”, explicó Tebet a Agencia Brasil. “El proyecto ferroviario hará que Brasil sea mucho más competitivo. Es un cambio radical. Impactará directamente en las regiones del Norte, Centro-Oeste, el interior del Sudeste y el Noreste”.
Informó que un equipo brasileño ha estado trabajando durante los últimos 60 días en el diseño de la línea férrea de 3.000 km, que describió como una vía que atraviesa Brasil. Este trabajo lo lleva a cabo su ministerio, en colaboración con la Secretaría de la Presidencia (Casa Civil) y los Ministerios de Transporte y de Puertos y Aeropuertos.
China, Perú y Brasil están interesados, informó. Pero el objetivo es «garantizar la seguridad jurídica y la previsibilidad», por lo que, si los gobiernos cambian, el proyecto continúa. Habló de movilizar capital privado, tanto internacional como nacional, para este proyecto. Brasil no cuenta con suficiente inversión privada nacional; necesitamos capital extranjero. «Actualmente, China cuenta con los recursos necesarios, tanto en el sector privado como en el público», señaló Tebet.