{"id":81455,"date":"2026-08-01T12:23:39","date_gmt":"2026-08-01T16:23:39","guid":{"rendered":"https:\/\/eldiarioantillano.com\/uno\/?p=81455"},"modified":"2026-08-01T12:23:39","modified_gmt":"2026-08-01T16:23:39","slug":"ampliacion-de-conflicto-en-medio-oriente-aumenta-danos-petroleros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldiarioantillano.com\/uno\/2026\/08\/01\/ampliacion-de-conflicto-en-medio-oriente-aumenta-danos-petroleros\/","title":{"rendered":"Ampliaci\u00f3n de conflicto en Medio Oriente aumenta da\u00f1os petroleros"},"content":{"rendered":"<div class=\"elementor-element elementor-element-5a38e61 e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"5a38e61\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n<div class=\"e-con-inner\">\n<div class=\"elementor-element elementor-element-d2a4feb elementor-widget elementor-widget-theme-post-excerpt\" data-id=\"d2a4feb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-excerpt.default\">\n<div class=\"elementor-widget-container\">Washington (Prensa Latina) La reciente escalada del conflicto en Medio Oriente, marcada por el ingreso de rebeldes hut\u00edes de Yemen y sus ataques a buques vinculados con Arabia Saudita en el mar Rojo, genera nuevas presiones sobre el mercado mar\u00edtimo tanquero.<\/div>\n<div>\n<p>Si bien el impacto es menor al provocado por el cierre del estrecho de Ormuz, aumenta la incertidumbre para el transporte de petr\u00f3leo y productos refinados, al tiempo que fortalece las perspectivas de un repunte en las tarifas de flete, divulg\u00f3 el portal Mundo Mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>Para la consultora BRS Tanker, la amenaza en el estrecho de Bab el-Mandeb introduce un nuevo frente potencialmente peligroso en el conflicto regional, con capacidad de extender sus efectos m\u00e1s all\u00e1 de Yemen e Ir\u00e1n.<\/p>\n<p>La consultora destaca que, tras las declaraciones de los hut\u00edes, los ataques estar\u00edan dirigidos exclusivamente contra buques que hayan cargado en puertos sauditas, lo cual permitir\u00eda que cargamentos procedentes de Rusia y el norte de \u00c1frica contin\u00faen transitando por el mar Rojo.<\/p>\n<p>Seg\u00fan BRS Tanker, casi todos los buques que embarcan petr\u00f3leo en puertos sauditas del mar Rojo optan por navegar hacia el norte, rumbo al Mediterr\u00e1neo, utilizando el Canal de Suez como alternativa antes de continuar hacia Asia.<\/p>\n<p>El informe advierte que esta situaci\u00f3n a\u00f1ade una nueva presi\u00f3n sobre cadenas de suministro de crudo y productos refinados que ya se encontraban tensionadas tras el cierre parcial del estrecho de Ormuz.<\/p>\n<p>Arabia Saudita hab\u00eda desviado alrededor de cuatro millones de barriles diarios de sus exportaciones de crudo hacia el terminal de Yanbu, en el mar Rojo, y aproximadamente tres cuartas partes de esos vol\u00famenes ten\u00edan como destino Asia, y ahora esos flujos enfrentan nuevas interrupciones.<\/p>\n<p>A ello se suma la afectaci\u00f3n de cerca de un mill\u00f3n de barriles diarios de exportaciones sauditas de productos refinados.<\/p>\n<p>En un contexto de oferta ajustada por las restricciones en Ormuz y las interrupciones en refiner\u00edas rusas, BRS Tanker sostiene que cualquier nueva alteraci\u00f3n en los flujos de productos refinados podr\u00eda causar estragos en el mercado e impulsar a\u00fan m\u00e1s los precios.<\/p>\n<p>Aunque las exportaciones pueden redirigirse, las rutas son considerablemente m\u00e1s extensas, lo cual prolonga los tiempos de tr\u00e1nsito hacia Asia y podr\u00eda traducirse en mayores costos log\u00edsticos y de combustible.<\/p>\n<p>oda\/abm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"elementor-element elementor-element-f5ec5bf e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"f5ec5bf\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n<div class=\"e-con-inner\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"elementor-element 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