EIRNS \u2014La noticia principal en la p\u00e1gina de inicio del Ministerio de Planificaci\u00f3n y Presupuesto de Brasil proclam\u00f3: \u201cLas negociaciones para el proyecto ferroviario que conectar\u00e1 Ilh\u00e9us (Bah\u00eda, Brasil) con el puerto de Chancay (Per\u00fa) avanzan durante la misi\u00f3n de Brasil a China; el proyecto de 3.000 kil\u00f3metros representa una ‘revoluci\u00f3n’, dice la ministra Simone Tebet durante la visita oficial del presidente Lula a Pek\u00edn\u201d. El informe fue escrito por Agencia Brasil , la agencia de noticias del gobierno.<\/p>\n\n\n\n
Tebet, Ministro de Planificaci\u00f3n y Presupuesto de Brasil, inform\u00f3 que China est\u00e1 sumamente interesada en la construcci\u00f3n del \u00abFerrocarril Bioce\u00e1nico\u00bb, como se conoce al primer proyecto ferroviario transcontinental propuesto en Sudam\u00e9rica. La ruta en discusi\u00f3n conectar\u00e1 Ilh\u00e9us, ciudad en la costa atl\u00e1ntica brasile\u00f1a, en el estado nororiental de Bah\u00eda, con el puerto peruano de Chancay, en el Pac\u00edfico, atravesando regiones clave para la agroindustria brasile\u00f1a, incluyendo Matopiba, la zona fronteriza entre los estados de Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed y Bah\u00eda. La ruta a\u00fan no se ha delineado completamente, pero la intenci\u00f3n es conectar el Ferrocarril de Integraci\u00f3n Oeste-Este (FIOL) de Brasil, que ya est\u00e1 en construcci\u00f3n, con el Ferrocarril de Integraci\u00f3n Centro-Oeste (FICO), y luego construir la l\u00ednea ferroviaria hasta Per\u00fa. Un equipo de ingenieros ferroviarios chinos estuvo en Brasil en abril, visitando sitios a lo largo de la ruta propuesta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto representa una revoluci\u00f3n. Cuando este proyecto se materialice, transformaremos todo el panorama econ\u00f3mico de Brasil. Estamos impulsando el desarrollo en una regi\u00f3n que actualmente se considera la m\u00e1s rica por la calidad de su suelo y su agroindustria, pero que carece de infraestructura\u201d, explic\u00f3 Tebet a Agencia Brasil. \u201cEl proyecto ferroviario har\u00e1 que Brasil sea mucho m\u00e1s competitivo. Es un cambio radical. Impactar\u00e1 directamente en las regiones del Norte, Centro-Oeste, el interior del Sudeste y el Noreste\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Inform\u00f3 que un equipo brasile\u00f1o ha estado trabajando durante los \u00faltimos 60 d\u00edas en el dise\u00f1o de la l\u00ednea f\u00e9rrea de 3.000 km, que describi\u00f3 como una v\u00eda que atraviesa Brasil. Este trabajo lo lleva a cabo su ministerio, en colaboraci\u00f3n con la Secretar\u00eda de la Presidencia (Casa Civil) y los Ministerios de Transporte y de Puertos y Aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n
China, Per\u00fa y Brasil est\u00e1n interesados, inform\u00f3. Pero el objetivo es \u00abgarantizar la seguridad jur\u00eddica y la previsibilidad\u00bb, por lo que, si los gobiernos cambian, el proyecto contin\u00faa. Habl\u00f3 de movilizar capital privado, tanto internacional como nacional, para este proyecto. Brasil no cuenta con suficiente inversi\u00f3n privada nacional; necesitamos capital extranjero. \u00abActualmente, China cuenta con los recursos necesarios, tanto en el sector privado como en el p\u00fablico\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Tebet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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